La Grande-Bretagne inaugure sa première usine de production de bio éthanol

« C’est le début d’une nouvelle industrie » a déclaré le Ministre de l’Agriculture et de l’Elevage Durable du Royaume-Uni, Jeff Rooker, lors de la cérémonie d’inauguration.

Les responsables affirment que le biocarburant produit à Wissington a le même effet sur les émissions de dioxyde de carbone que si on enlevait 35000 à 40000 voitures des routes de Grande-Bretagne.

En introduisant un objectif de 5% de bio éthanol sur l’ensemble du pétrole utilisé au Royaume-Uni, ce serait comme si on enlevait 1 million de voitures des routes en Grande-Bretagne, a-t-il ajouté.

Le bio éthanol produit à l’usine est vendu à des mélangeurs qui le mélangent avec du pétrole et le vendent aux chaînes de supermarché, dont Tesco.

Les responsables de l’usine British Sugar estiment que 700000 à 800000 tonnes de sucre de betterave seront utilisées chaque année par la nouvelle usine de production de bio éthanol.

Auparavant, ce sucre, qui était un surplus par rapport aux quotas de l’Union Européenne, aurait été exporté, souvent au Moyen Orient.

« Nous utilisons le sucre que nous aurions auparavant exporté sur le marché mondial » a expliqué le PDG de British Sugar, Mark Carr. « Cela n’aura aucun effet sur les prix de l’alimentation ».

Wissington, la plus grande usine de production de sucre de betterave, fournit 400000 tonnes de sucre par an, pour les producteurs de nourriture ou de boissons au Royaume-Uni et dans l’Europe.

La compagnie a déclaré que la Grande-Bretagne avait la chance d’être un leader du marché pour la production de bio éthanol durable.

« Nous relevons le défi de réduire les émissions de dioxyde de carbone du système de transport du Royaume-Uni » a-t-elle indiqué.

L’utilisation par les britanniques de véhicules flex-fuel, qui peuvent être alimentés par un mélange de pétrole et de biocarburant, est toujours très limitée, en partie à cause du manque de stations d’essence vendant le mélange de carburant en question.

La compagnie Saab, un leader du marché des véhicules flex-fuel en Europe, vend près de 200 véhicules flex-fuel par an en Grande-Bretagne, qui coûtent environ 600 pounds de plus que les véhicules traditionnels.

Le Directeur de Saab pour la Grande Bretagne, Jonathan Nash a déclaré que les véhicules flex-fuel prendraient leur envol en Grande-Bretagne quand il y aurait parité entre les coûts réels du carburant fossile et ceux du biocarburant.