De son côté, Vélorution a invité l'ensemble des cyclistes à venir rendre un dernier hommage à Marthe Coppel mercredi 24 octobre à 18h30 sur les lieux de l'accident (angle du boulevard de la  Bastille et du quai de la Rapée).

« Afin qu'un tel drame ne se reproduise pas, Vélorution exige une vraie révolution de la place du vélo dans nos villes et des politiques publiques. Depuis le lancement du système de vélos en libre-service, la préfecture de police de Paris harcèle les cyclistes au nom du respect formaliste des règles du code de la route, mais ne s'intéresse jamais aux nombreux comportements agressifs et dangereux des autres véhicules : dépassement sans respecter la distance de sécurité d'un mètre, changement de file brutaux aux feux rouges (queues de poissons), refus de priorité lors de virages à droite. La gravité est en grande partie proportionnelle à la vitesse propre des véhicules impliqués. La plupart des chocs mortels ont lieu avec des véhicules roulant à plus de 30 km/h », estime l’association.

Vélorution « exige donc la reprise des travaux sur le projet de Code de la rue et demande à la préfecture de police et à la Ville de Paris  d'organiser une rencontre avec les représentant-e-s de l'ensemble des  usagers de la voirie afin de définir collectivement les priorités pour  assurer la sécurité réelle de toutes et de tous. »

Pour le maire de Paris, ce nouvel accident d'une cycliste, utilisatrice du service de location de vélo Vélib', renversé par un poid-lourd, pose inévitablement la question de la place des poids lourds dans les rues de Paris. Indispensables à la vitalité économique de la capitale, les livraisons ont fait l’objet d’une charte signée par Bertrand Delanoë en juin 2006 avec les représentants des transporteurs et du monde économique, pour faciliter l’accès des marchandises au cœur de la ville tout en améliorant leur insertion urbaine. Le Plan de Déplacements de Paris adopté en février dernier promeut d’ailleurs le développement de sites logistiques reliés autant que possible au fer ou à la voie d’eau, à partir desquels des véhicules de livraisons plus urbains pourraient être utilisés. Un contrôle renforcé des permis est également nécessaire et le Maire de Paris a saisi le Préfet de Police en ce sens.

De plus, Bertrand Delanoë soutient le principe de mise en place d’une taxe pour les poids lourds circulant sur le réseau routier francilien, afin de dissuader la circulation des camions en grand transit, et donc de minimiser les risques d’accident en zone urbaine.